藤板树人恐慌的向后退了几步，早知道孙行竟然对直升机停机坪如此了解，他说什么也不会来。自己真是脑袋坏掉了，竟然得罪了一个这么强大的存在，华夏真是能人辈出啊！听着他在那里讲解，喷气式客机能否垂直起降楼顶直升机停机坪？

其实以目前的航空技术来进行垂直起降并非不可能，不过搞出来之后，安全性和可靠性方面依然不如常规固定翼客机。换句话说，现在的垂直起降飞机，比如直升机，也可以搭载10名左右的乘客进行数百公里的飞行，但是真正要和常规起降客机，比如波音737、777、A320等来横向比较安全性，那横向比较下来直升机还是差得多的，一旦出现事故，直升机的迫降可就是自旋迫降或者滑降，需要特别说明的是，直升机滑降也需要机场跑道支持。

另外，无论是直升飞机还是固定翼常规飞机，都是依赖于空气动力学的飞行器；况且在同一起飞重量条件下，垂直起降方式消耗的能量要远远高于常规起降，就是拿10座级别的直升机来和对应的10座级别通航固定翼小飞机相比，直升机的油耗也是明显高于固定翼飞机的。

是出于不依赖机场？

垂直起降方式或者通俗就认为是直升机吧，固然是不需要长长的跑道，但是也是需要建设一处固定的起降点，并且配套的导航、空管、塔台和机库等一样都不能少。可能一个起降点的建设费用要远低于常规机场，但是如果服务于几十架甚至上百架飞机时，还是常规跑道机场性价比更高。

是出于家庭使用的要求？

虽然目前无人机技术和无人驾驶技术都被炒得火热，但是在民航领域，这种无人技术依然还存在很多技术问题，尤其是对突发事件的处理能力还远远达不到人类的水平。正因为如此，无人技术要想投入商业运营，还有相当长的路要走，至少也要保证技术成熟和稳定。

以家庭为单位进行这种垂直起降飞机的运营，那还太遥远了。以通航产业最发达的美国为例，依然是依靠分布全国的上万个通航小机场来进行运营的，而且运营的机型绝大多数都是固定翼飞机，直升机占比都比较少。

所以，总的来说，对于民航飞机而言，安全可靠、性价比高、性能稳定的飞机就是好飞机，商业运营并不一味地追求技术先进性。

【题外话】不过现在已经没有什么退路了，藤板树人唯一能仰仗的只有他和犬上陆人联手，只要一个人缠住孙行，给另一个人争取时间施展茅山术，或许还有战胜孙行的可能。

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